Шины Michelin

1. Отлично держит дорогу в каше. 2. Отлично ведет себя по снежным дорогам. 3. Отличное поведение на асфальте, и мокром и сухом при плюсовой температуре. 4. Практически бесшумная. 5. Малый процент износа. 6. Отлично идет на скорости 190 км/ч.

1. Не очень на льду. (но допустимо)

Используется на авто Мазда сх9, 18 радиус. Купил на замену 7 хакке на 20 радиусе. Это земля и небо. Хакка (финского производства) жесткая, в каше никакая. Полностью доволен выбором. Когда-то была резина UltraGrip Extreme, отъездила 5 лет и никаких нареканий. Шипы не брал, т.к авто ездит в Европу, а там они запрещены. Производство США.

Низкая цена. Безшумная. Сделано в USA.

Пока не обнаружил

Купил (11.10.2015) на volvo xc90. Долго метался между шип/не_шип, и так же долго выбирал хаку или пойти совсем другим путем. Пока рано говорить о том как ведет себя зимой, позже дополню, но определенно могу сказать что шума от резины нет. Торможение, накат, аквапланирование - на отлично. Колейность не ловит. Сделано в USA. Всю жизнь, ездил только на шипах и как то так получалось - только на хаке (до 5й включительно), но последние стали производиться в России, по отзывам плохо балансируются. От себя так же могу сказать что на тяжелых машинах теряют шипы, хотя езжу не агрессивно. Шип наверное все же лучше, на льду. В Европе дороги посыпают мелкой крошкой и именно эта крошка попадая в ламели нешипованной резины делают её "шипованой". У меня же езда преимущественно в городе (Москва), и тут лед если и бывает то очень редко, да и в Подмосковье либо очищенно все, либо укатанный снег. В общем позже, как удасться проверить на снегу/льду, дополню отзыв. UPDATE (09.12.2015) По снегу отлично и разгон и торможение. По льду торможение чуть хуже шипов, разгон так же чуть хуже (процентов на 20%). Мягкая, постоянно кажется что колеса спущены. В колеях из-за мягкости, при перестроении, немного рыскает, но не ведет если по прямой. После корейской АТ резины, показалось что динамический характеристики улучшились. В общем не жалею и рекомендую.

Отличные колеса

нет

при различных погодных условиях - на сухой, мокрой, заснеженной, обледенелой и покрытой слякотью дороге.Шины goodyear Ultragrip Ice WRT ведут себя уверенно. Внедорожник по дороге не матает. Прошлую зиму отъездил без проблем. В ДТП не попадал из-за плохой сцепки колес с покрытием, хотя были такие ситуации.

В прошлом году друг отдал за даром практически новую эту резину, т.к. продал авто. Я обычно зимой на шипах, но от такого подарка не отказываются, гудиер марка хорошая, производство Германии. Единственное, на липучках я никогда не ездил и первой время зимой немного побаивался и ездил аккуратней. Но по итогу оказалось, что при езде в городе липучка даже выигрывает. Шипы у меня по сухому и мокрому чистому асфальту всегда немного покатывались, а тут просто идеальное сцепление с дорогой. Можно ставить при первых же заморозках и быть готовым уже к любым погодным условиям. На снегу, даже с сугробов выбирается без проблем, гололедица не страшна, тормозной путь короче и реще, чем на шипах. Единственное на глубоком льду шипам немного уступают. А в остальном шины на твердую 5.

Все отлично, для такой крепкой резины нормальный шум и нормальная жесткость.

Цена, но он оправдана качеством, считаю лучше переплатить.

Если хотите хорошую резину на джип, но не хотите жесткую АТ, то вам сюда) Отличная резина и очень износостойкая

Прочные. Там где на грунтовке регулярно получал пробои на BF A/T и Yokohama Geolandar с этими без нареканий

Шумновата на асфальте.

Покупкой доволен. Рекомендую

Стоят на патруле в размере 285/70/17. Масса одной шины 26 кг. Шины летние исключительно. Хотя катался на них по асфальту до минус 3 и лёгкого снежка, что неправильно, компаунд весьма твердый. Балансировка прошла хорошо, 30-50 г. грузиков. Про управляемость не скажу, на патроле ее не оценить. Ноля четкого не заметил. Очень понравилось поведение на мокром асфальте-торможение, реакции на руль. На сухом тоже сносно вполне. Очень не нравится торможение на сухом пыльном асфальте-не очень комфортно и длинный путь. Слабенький дизелек трехлитровый легко проворачивает колеса со старта, сцепления с сухим асфальтом нет.

Выбирал долго, тихие , мягкие

Дорого

Метался долго, в конце битвы остались Нокиа ротива и гудиер, доволен вообще, зима впереди посмотрим, вожу как пенсия, думаю норм будет. Паджеро 4.

Пасфандер 51. Хорошо держат на асфальте, грунтовке и в грязи (естественно грязь не до капота). НЕТ КОЛЛЕЙНОСТИ!!!

За месяц эксплуатации не обнаружил. Кроме, пожалуй, слабой вибрации руля после 150км/ч

Не пожалел о выборе

Отлично катятся по асфальту и грунтовке, устойчивость в поворотах, великолепное торможение, прочный каркас и крепкие боковины, высокий порог аквапланирования, тихие, четкий ноль на руле.

Пока не обнаружил

Когда встал вопрос смены старой летней резины, а именно, Nokia Hakka SUV, которая докучала частыми проколами, захотелось нечто более прочное и надежное, с глубоким протектором. Расчет был таков: поскольку 80% времени будет на асфальте, то искать что-то "зубастое" нет смысла. А остальные 20% внедорожья вычеркивают из списка "шоссейку". Путем недолгих поисков вышел на этот Wrangler, который позиционируется на рынке, как чисто летняя резина, не смотря на то, что All-Terrian. Почитал тамошние отзывы и тесты и решил попробовать. Благо, что цена на них в тот момент была очень умеренной - 6500 р. Мэйд ин Уса. Взял в размере 245/70 r17, машина Land Rover Discovery 3. Что могу сказать - ожидания полностью оправдались! На асфальте это полный восторг! Обкатку проходил по городу, а потом длительный забег на пару тысяч километров по Рассее-матушке. Что сразу отметил - отлично держат прямую, практически не реагируют на колею, очень тихие, глотают мелочь, крупняк проходят достойно, хотя жесткие боковины, как мне кажется, все же дают о себе знать. Зато эти же самые боковины вселяют такое чувство уверенности и вседозволенности, когда ты, например, на скорости влетаешь в яму или сходу влезаешь на бордюр, что начинаешь терять самоконтроль. Это расслабляет...)) Грязюки. Ездили большой компанией на рыбалку по "даженезнаюкаким" дорогам... Резина у всех разная. У кого "бриджи дуэлянты", у кого "тойо опен кантри", у кого "ханкуки динапро"... Звездой группы был товарищ на "гудричах олтерриан а/т". Именно, он давил на всех своим "авторитетом". Я "комплексовал больше всех.)) Но вот так получилось, что на брюхо не садились только я и он. Может машина выручала, а может просто везло - не знаю. Но свои "эдвенчуры" я зауважал...

205/60/16 для МСК - где лета нет, или лето не всегда выпадает на выходной - вполне приемлемо. Грунтовка, трава, асфальт - без претензий, небольшой снег - вполне приемлемо, реагент + снежная каша - отлично, лед - никак. Для зимы - как липучка среднего ценового диапазона, летом асфальт - не вижу разницы до 130 км/ч, в дождь - отлично. В жару - не знаю ..

Комплект шипов - необходим (январь - февраль, иногда март), хотя для Москвы залитой реагентом - проблемы только при парковке ! Удивительно, но по заснеженному проселку (не укатанному) очень хорошо идет, проехал даже без установки цепей, хотя греб снег бампером.

Это товар для Европы, прием только для северных стран с мягкой зимой и не жарким летом. Единственное кому можно рекомендовать - дачникам и рыбам (тем кто съезжает на грунтовку). Это шины для туристов, но не для самых экстремалов, идеальны для межсезонья.

Тихая, мягкая, а главное действительно всесезонная!

цена - 8тыс за баллон, ну и я бы хотел рисунок профиля поинтереснее, но видимо так луче для сцепления зимой

у меня 205/55 r16, откатал ровно год + 1 неделя, езжу только по москве и раз в неделю на дачу, все супер, раньше на нокиа (и липучка была и шипы) стабильно раз в год откапывал машину, поэтому всегда возил лопатку и доски, теперь с этой резиной забыл и про лопату и про шиномонтаж! тем более последний раз шиномонтаж обошелся мне в 2тыс., и как вижу с каждым годом понемногу только растет в цене. Летом и в дождь сцепление супер, едит как вкопанная. Советую теперь всем своим друзьям! А в добавок избавился от трех комплектов резины (липучка, шипы и лето), хоть они были не новые, продал и 30тыс вернул назад, считай эта всесезонка мне обошлась практически бессплатно!

Хорошая резина куплена для лета, уже проверена по лужам и сухому асфальту разгон до 100 тормоз в пол) прекрасно тормозит на любой дороге. Начитался обзоров и отзывов и захотел попробовать. На мокром асфальте входит в крутой поворот на 60 как по рельсам. Испытывал жестко и она мне нравиться. стоит 175/70 14 на Киа Рио. Советую. можно ездить до морозов -5 держит и на льду. Посмотрим что будет летом в жару.

Не привереда)) шума почти нет, все зависит от дорожного покрытия, но по тестам 70Дб это у всех так. Тише чем был Ханкук.

кому интересно вот обзор этой резины http://colesa.ru/news/47511 Отзыв писал первый раз кому интересно спрашивайте в контакте https://vk.com/vplakhin

- При балансировке Goodyear Vector 4 seasons GEN-2 225/65/R17 (производство Германия) на кованных дисках грузы составили от 20 до 60 грамм на колесо при этом в раскрученном состоянии оценил геометрию резины как идеальную, что отметили и работники шиномонтажа. - наличие глубокого протектора, не страшно съезжать на грунтовую дорогу - устойчива к образованию грыж; - намного устойчивее к аквапланированию чем летняя Matador Hectorra 3, с GEN-2 брызги при проезде луж не летят на капот, чего не скажешь о Matador Hectorra 3; - экономичная, но Matador Hectorra 3 была экономичнее, скорее всего в силу отсутствия протектора как такового; - отлично держат дорогу, не чувствуют колеи - малошумная; - на снегу намного лучше чем летняя резина.

- дорогая; - на снегу хуже чем хорошая зимняя резина; - несколько жестче чем GEN-1; - мене проходимые по грязи чем GEN-1; - более чувствительны к аквапланированию чем GEN-1;

"Всесезонная" резина Goodyear Vector 4 seasons GEN2 225/65/R17 (изготовлена в Германии) была выбрана мной исключительно на летний период + межсезонье до установления (схода) устойчивого снежного покрова исключительно за то, что у нее есть хоть какой-то намек на глубину протектора. Вся современная летняя резина напоминает мне "слики" исключительно для езды по асфальту и не дай бог придется съехать в грязь тут же "слики" замыливаются и никакой полный привод не поможет, я уже не говорю про моно привод. Для тех кто рассматривает Goodyear Vector 4 seasons как альтернативу переобувке на полноценную зимнюю резину сразу скажу, что я эту резину не рекомендую использовать зимой в наших климатических условиях (Тульская область), может быть в Германии или на нашем Юге и прокатит, но я после первого снега понял, что сцепления с дорогой нет до тез пор пока колесо не дороется до асфальта. До этого у меня был опыт использования Goodyear Vector 4 seasons первого поколения (GEN1) и он мне очень понравился, вот с ними в основном и буду сравнивать. Итак сравнение Goodyear Vector 4 seasons GEN-2 R17 (Авто Ниссан X-Trail T31) и GEN-1 R14 (Авто ВАЗ-2112) по моим ощущениям: — GEN-2 несколько жестче GEN-1, но значительно мягче чем летняя Matador Hectorra 3; — GEN-2 намного устойчивее к аквапланированию чем летняя Matador Hectorra 3, с GEN-2 брызги при проезде луж не летят на капот, чего не скажешь о Matador Hectorra 3; — GEN-2 немного экономичнее чем GEN-1; — GEN-2 мене проходимые по грязи чем GEN-1; — GEN-2 более чувствительны к аквапланированию чем GEN-1; — GEN-2 и GEN-1 — отлично держат дорогу, не чувствуют колеи. В общем и целом выбирая резину еще раз я бы остановил свой выбор на Goodyear Vector 4 seasons GEN-1, однако в размерности 225/65/R17 и по адекватной цене найти ее летом 2017 было не реально, поэтому выбор был за GEN-2. Тем не менее GEN-2 по сравнению с "летними конкурентами" мне значительно больше нравится. Надеюсь эта запись кому-то поможет сделать правильный выбор.

Комфорт, тишина, всесезонность, проглатывает трещины и мелкие ямки. Сопротивление качению минимально и в мороз и в жару! Зимой на ней было куда лучше, чем на предыдущих Dunlop SJ6 и SJ8 липучках. В мороз не дубеет, в жару не плывёт. Но! В разумных пределах: при - 26 чуть не унесло на гололёде (её разумный предел - 10), на жаре увеличивается тормозной путь. Шина дарит ощущение всевозможности, которое может оказаться ложным как в сильный мороз (на льду понесёт), так и в жару ( тормозной путь)!

Машина прыгает, как мячик на неровной поверхности дороги, что обусловлено особенностями конструкции шины, если у вас жесткая подвеска.

Идеальная резина для авто с не жёсткой подвеской.

Купил в основном для города. На любом асфальте отличные шины. Очень тихие. За городом попадал в сильные сугробы справляются на отлично.

На льду ситуация похуже. Возможно больше расход топлива (это субъективно)

Отличные шины всем советую.

Эксплуатация - один сезон. Нормальная резина. По снегу и асфальту отлично. По льду так себе, но этого от нее и не ожидалось. Достаточно мягкая. Вроде тихая, хотя шумка в машине отличная, поэтому адекватно оценить этот параметр резины сложно. Отбалансировалась на 3-4 балла. Максимальный груз 75 в размере 225/65/R17. Минимальный - 30. Это на новой резине. На второй сезон, думаю, раскатается, будет поменьше. Радует, что без шипов можно достаточно долго ездить после окончания зимнего сезона, не сильно спешить с переобувкой. Да и осенью переобулся рано, без очередей, спокойно ездил по асфальту. Сделано а Дойчланде. Если цена не смущает, можно брать смело.

Цена. Изделия японско-корейского шинпрома заметно дешевле при сопоставимых характеристиках.

До этих шин были Ultragrip 500, очень понравилась, поэтому решил снова брать Goodyear. Выбирал без шипов, так как в центральной полосе России все-таки процентов 80 зимних поездок приходятся на асфальт и снег, без льда.